Thành phố đã bắt đầu di chuyển khỏi chiếc ô tô và hướng về giao thông hàng loạt. Từ năm 2004 đến năm 2009, số lượng các chuyến đi giao thông công cộng hàng năm tăng lên theo khoảng 21 %. Trong năm 2006, cử tri ở Quận King đã vượt qua đề nghị 2 (Transit Bây giờ) mà tăng dịch vụ xe buýt giờ trên các tuyến đường cao và được trả tiền cho năm đường giao thông nhanh chóng được gọi là RapidRide. Sau khi từ chối một con đường và đo lường giao thông năm 2007, các cử tri khu vực Seattle đã vượt qua một giao thông chỉ đo vào năm 2008 để tăng dịch vụ xe buýt st Express, kéo dài hệ thống đường sắt đường dẫn đường dẫn, và mở rộng và cải thiện dịch vụ đường sắt Một đường sắt ánh sáng từ trung tâm thành phố hướng về phía nam đến Sân bay Biển-Tắc bắt đầu dịch vụ vào ngày 19 tháng 19 năm 2009, cho thành phố đầu tiên nhanh chóng giao thông với các trạm trung cấp trong giới hạn thành phố. Một phần mở rộng phía bắc đến trường đại học Washington được dự kiến sẽ mở vào năm 2016; và tiếp tục nối tiếp được lên kế hoạch tiếp cận Lynnwood về phía bắc, Des Moines về phía nam, và Bellevue và Redmond về phía đông của 2023. cựu thị trưởng Michael McGinn đã hỗ trợ xây dựng đường sắt ánh sáng từ trung tâm đến Ballard và West Seattle.
Trên loại hệ thống giao thông nào mà Seattle bắt đầu tập trung?
giao thông hàng loạt