Trong cựu Liên Xô, kéo điện cuối cùng cũng có phần năng lượng hiệu quả hơn dầu diesel. Một phần do thế hệ điện không hiệu quả ở Liên Xô (chỉ có 20.8 % hiệu quả nhiệt trong 1950 vs. 36.2 % trong 1975), trong 1950 sự kéo dài dầu diesel là khoảng hai lần năng lượng hiệu quả như điện kéo (trong điều khoản của lưới tấn-km vận chuyển trên mỗi kg nhiên liệu). Nhưng như hiệu quả của thế hệ điện (và như vậy của điện kéo) được cải thiện, bằng khoảng 1965 đường sắt điện trở nên hiệu quả hơn dầu diesel. Sau khoảng 1970 s Electrics được sử dụng khoảng 25 % ít nhiên liệu mỗi tấn-km. Tuy nhiên động cơ đã được sử dụng trên các đường ray đơn với một số lượng giao thông công bằng để việc tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn của Electrics có thể có trong một phần do điều kiện hoạt động tốt hơn trên các dòng điện (như theo dõi gấp đôi) chứ không phải là hiệu quả năng lượng. Tuy nhiên, chi phí của nhiên liệu dầu diesel là khoảng gấp 1.5 lần ( mỗi thiết bị của năng lượng nhiệt) hơn là nhiên liệu được sử dụng trong các cây điện điện (mà tạo ra điện), do đó tạo ra các đường sắt điện thậm chí còn nhiều năng lượng hơn-chi phí hiệu quả.
Tàu điện đã sử dụng ít hơn dầu diesel ở giữa năm 1970 ở Liên Xô bao nhiêu nhiên liệu?
25 % ít nhiên liệu mỗi tấn-km