Trong năm 1975, chấm phẩy của Mỹ đã xác định được giảm 0.7 % trong vụ tử vong giao thông trong khi DST, và dự kiến sự giảm giá thực sự tại 1.5 % đến 2 %, nhưng 1976 NBS đánh giá của nghiên cứu chấm được tìm thấy không có sự khác biệt trong sự tử vong giao thông. Năm 1995, Viện bảo hiểm cho An toàn Đường cao tốc dự kiến giảm 1.2 %, bao gồm giảm 5 % trong vụ tai nạn chết người cho người đi bộ. Những người khác đã tìm thấy sự giảm cân tương tự. Độc thân / đôi thời gian mùa hè (SDST), một biến thể nơi đồng hồ là một giờ trước mặt trời vào mùa đông và hai trong mùa hè, đã được dự kiến để giảm giao thông tử vong bằng 3 % đến 4 % ở UK, so với DST bình thường. Tuy nhiên, tai nạn làm tăng bằng 11 % trong hai tuần mà theo kết thúc của thời gian mùa hè Anh. Không rõ ràng cho dù giấc ngủ có bị phá vỡ đóng góp cho tai nạn chết người ngay sau khi các ca đồng hồ mùa xuân không. Một mối quan hệ giữa các ca đồng hồ và tai nạn giao thông đã được quan sát ở Bắc Mỹ và Vương quốc Anh nhưng không phải ở Phần Lan hay Thụy Điển. Nếu hiệu ứng này tồn tại, nó nhỏ hơn mức giảm tổng thể trong sự tử vong giao thông. Một nghiên cứu 2009 Mỹ tìm thấy rằng vào thứ hai sau khi chuyển đổi đến DST, công nhân ngủ một cách trung bình 40 phút ít hơn, và bị thương tại nơi làm việc thường xuyên và nghiêm trọng hơn.
Tổ chức nào đã thực hiện ước tính của riêng mình trong năm 1995 trong số một cuộc bỏ phiếu trong cái chết giao thông vào năm 1.2 %?
Viện bảo hiểm cho an toàn cao tốc