Vào đầu năm 1970, phát triển kinh tế nhanh của Bồ Đào Nha với sự tăng tiêu thụ và mua hàng của xe ô tô mới ưu tiên cho cải tiến trong giao thông. Một lần nữa vào những năm 1990, sau khi tham gia Cộng đồng Kinh tế Châu Âu, đất nước đã xây dựng rất nhiều cao mới. Hôm nay, đất nước có 68,732 km (42,708 mi) đường mạng, trong đó gần 3,000 km (1,864 mi) là một phần của hệ thống 44 cao. Mở cửa trong 1944, tốc độ đầu tiên (mà liên kết Lisbon đến sân vận động quốc gia) là một dự án độc đáo khiến Bồ Đào Nha giữa một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới để thiết lập một tốc độ (con đường này cuối cùng đã trở thành Lisbon-Cascais Đường cao tốc, hoặc A5). Nhưng, mặc dù một vài dải khác đã được tạo ra (khoảng 1960 và 1970), nó chỉ là sau khi khởi đầu những năm 1980 mà xây dựng tốc độ lớn đã được thực hiện. Năm 1972, Brisa, đường cao tốc concessionaire, được thành lập để xử lý sự quản lý của nhiều khu vực cao. Trên nhiều đường cao tốc, cần phải được trả tiền, xem qua Verde. Cầu Vasco da Gama là cây cầu dài nhất châu Âu.
Điều gì đã thúc đẩy cải tiến giao thông ở Bồ Đào Nha vào những năm 1970?
phát triển kinh tế nhanh chóng với việc tăng tiêu thụ và mua xe ô tô mới