Modellering av hybriddrivlina och avgasefterbehandlingssystem Swedish Electromobility Centre
Svenska
English
Start
Om SHC
Forskning
Medverkande
Doktorandnätverket
Organisation
Kontakt
Svenska
English
Modellering av hybriddrivlina och avgasefterbehandlingssystem
Drivlina och avgasefterbehandlingssystem för tunga hybridfordon designas och utvecklas enligt samma principer som för konventionell tunga fordon, oftast var för sig. Drivlinan för att få bra bränsleekonomi och avgasefterbehandlingssystemet för att uppfylla gällande emissionslagstiftning. Detta leder till bränsleineffektivitet på grund av att motorn måste användas mer än nödvändigt för att få tillräckligt hög temperatur i avgasefterbehandlingssystemet för bra effektivitet.
För att förbättra effektiviteten på systemet behövs sofistikerade metoder som tar hänsyn till hela systemet och som optimerar systemprestandan. För detta används oftast modellbaserade metoder, då det ger både flexibilitet och anpassningsbarhet till konfigurationen, i detta fall hybridfordonet och tillhörande avgasefterbehandlingssystem.
Modellbaserade metoder behöver som namnet indikerar modeller av systemet. Projektets mål är, således, att utveckla matematiska modeller som kan användas som stöd vid design av drivlinesystemet och avgasefterbehandlingssystemet.
Projektet drivs av Linköpings Universitet (LiU), som är huvudsökande, i form av ett projektarbete i samarbete med Chalmers tekniska högskola (Chalmers), AB Volvo och Scania. Detta kombinerar expertis och teknologier på AB Volvo och Scania med akademisk kunskap inom modell-baserad utveckling på LiU och Chalmers. Projektet är tänkt som ett förstudieprojekt till ett större projekt, doktorandprojekt, inom Integrerad hybriddrivline- och avgasefterbehandlingssystemdesign och reglering, med tänkt finansiär FFI Energi & Miljö samt SHC.
Dela sidan
Relaterade projekt
Vehicle independent road resistance estimation
Interdisciplinary post-doc cluster for future hybrid vehicles
Test bench for Optimal Design and Control of Energy Buffers for Minimizing Energy Consumption
Energy efficient driving using electric wheel corner functionalities
Life-Long Battery Control
OCEAN – Operating cycle energy management
Predictive control for complete vehicle energy management
Testing and evaluation of fault handling strategies in the research concept vehicle
System level evaluation of diesel engine and emission after treatment systems for hybrid drivetrain applications in dynamic drive cycles
Model for simulation of driving behavior during failures in electrified vehicles
Evaluation of energy efficient cornering strategies using the KTH Research Concept Vehicle
Säkra och energieffektiva fordonskonstruktioner
Dimensioning a plug-in hybrid using drive-cycle information
Associerat projekt: Optimore – Optimised Modular Range Extender for every day customer usage
Energy management of HEVs – fuel optimal control
Over-actuated fault-tolerant hybrid electric vehicles
Generic vehicle motion modeling and control for enhanced driving dynamics and energy management
Overall monitoring and diagnosis of hybrid electric vehicles in realistic scenarios
Visa alla projekt
Medverkande
Lars Eriksson
Docent
Linköpings universitet
+46 (0)13 28 44 09
Svenskt el- och hybridfordonscentrum | Chalmers tekniska högskola | 412 96 Göteborg | Telefon: 031-772 1000 | Twitter | RSS | All rights reserved.