Thomas-Morse S-4; Design og udvikling; Operationel historie; Operatører; Overlevende; Specifikationer
Mickey Brøgger August 8, 2016 T 9 0
Thomas-Morse S-4 Scout var en amerikansk biplan avanceret træner, der drives af den amerikanske hær og den amerikanske flåde. Døbt "Tommy" af piloter, der fløj den, flyet blev den foretrukne single-sæde træning fly produceret i USA under Anden Verdenskrig I. Det havde en lang og varieret karriere begynder med S-4B, som først dukkede op i sommeren i 1917.
Bygget af Thomas-Morse Aircraft i Bath, New York i 1917, var det en kompakt single-sæde åben cockpit biplan lige spændvidde og en 100 hk Gnome roterende motor.
S-4 er designet af Benjamin D. Thomas, en englænder, tidligere med Sopwith Aviation Company, S-4 gjort sin jomfrurejse i juni 1917 i hænderne på Paul D. Wilson. Tolv fly gik til Navy.
S-4B, med en 110 hk Gnome, en spændvidde på 27 ', og længden af ​​20'3 "vist sig mere succesfuld, med tre prototyper efterfulgt af en ordre på 97 til hæren og 10 for flåden, mens seks mere var afsluttet med to store og en hale flåd som Navy S-5. S-4B blev brugt af stort set alle udøvelse flyvende skole i USA i 1918.
Den blev suppleret i 1918 med S-4C, til en pris på US $ 5400 hver. Seks prototyper blev bygget, og 80 hk Gnome B-9 blev erstattet af "mere pålidelige" 80 hk Le Rhône C-9 startende med tooghalvtredsindstyvende produktion fly. 461 S-4Cs gik til hæren og fire S-4Cs med flåd gik til Navy.
Efter Første Verdenskrig blev mange "Tommys" sælges som overskud til civile flyvende skoler, sportsmand piloter og ex-hær flyvere. Mange blev stadig brugt i midten af ​​1930'erne til verdenskrig luftfart film, og flere fortsætter med at eksistere i flyvende tilstand i dag.
En enkelt fly blev udstyret med ny hale og 110 hk Le Rhône, bliver den S-4E kunstflyvning træner. Det blev ikke vedtaget af militæret, og efter at være udstyret med en 135 hk Aeromarine V8 motor, blev det Basil Rowe s racer Space-Eater.
Omkring tres overskud fly overlevede i civil tjeneste, hvoraf de fleste blev udstyret med Curtiss OX-5.
En S-4C "Scout" er udstillet på Nationalmuseet i USA Air Force i Dayton, Ohio. Flyet blev skænket til museet marts 1965 af Capt. RW Duff for Miami, Florida. Det blev senere restaureret af studerende på Ærø Mekanik High School i Detroit, Michigan. Flyet vises i museets Early Years Gallery.
Den eneste kendte overlevende Thomas-Morse S-4B, siges at være det sidste eksempel fremstilles, blev erstattet ved NMUSAF af ovennævnte S-4C. Den enlige overlevende S-4B fly var udlånt til NMUSAF fra Mrs. DB Woodard af Richland Center, Wisconsin fra 1963 indtil 1973. Cole Palen overtog flyet fra Woodard ejendom i 1973, gjorde flyskrog flightworthy og fløj det med amerikansk personnummer N74W, poewred med sin oprindelige Le Rhone 9C roterende motor i sin gamle Rhinebeck Aerodrome s weekend airshows i anlæggets tidlige år. Det er i øjeblikket udstillet i Aerodrome vigtigste statisk display hangar.
Man bor på National Museum of Naval Aviation i Pensacola, Florida.
Man bor på Fantasy of Flight i Polk City, Florida.
Man bor på Yanks Air Museum Chino CA. På Chino Lufthavn. S4C s, ombygget med originale metal montering sæt er i øjeblikket under restaurering i Kingsbury, Texas. Begge er drevet med korrekt Le Rhone 9C, 80 hk roterende motorer. "Tommy I" har fløjet på Kingsbury og begge fly skal flyve til sidst. I april 2013 skal alle vandrette flader er blevet restaureret for både fly og dækker og skrog arbejde på både flyet fortsætter. Det første forsøg på at genskabe "Tommy II" blev aldrig færdiggjort, men i "re-restaurering" nye metal skæres og formes til den forreste krop og cockpit. Det er hensigten, at den ene Tommy vil blive markeret med amerikanske WWI roundels og den anden med stjernen og røde skive insignier.
The Cradle of Aviation Museum i Garden City, New York, har en original S-4C engang var ejet af Paul Kotze. De har også udviser en udækket Scout skrog, sandsynligvis fra en af ​​prototyperne, udstyret med en LeRhone motor og en arbejder pistol Synchronizer.