«Efficient and green mobility package», 14.12 - Revision of the Regulation on the trans-European transport network, including the alignment of rail freight corridors - Revision of the Directive on Intelligent Transport Systems - New EU urban mobility framework - Action plan to boost long-distance and cross-border passenger rail Kommisjonens pressemeldinger -47-48-:
Transport: Commission refers GERMANY to the Court of Justice of the European Union for excluding its regional transport networks from EU rail safety and interoperability requirements, 2.12 Air quality: Commission decides to refer Romania to the Court of Justice of the European Union for failure to comply with EU clean air and industrial emissions legislation, 2.12 Statement by President von der Leyen on the Global Gateway, 1.12 Questions and Answers on Global Gateway, 1.12 State aid: Commission adopts revised State aid rules on Important Projects of Common European Interest, 25.11 Aviation Safety: Commission adopts new EU Air Safety List, 25.11 Questions and Answers: Commission adopts new EU Air Safety List, 25.11 Nyheter fra DG MOVE:
European Commission kicks-off trainings for national authorities: how to use the Internal Market Information system for posting of drivers?, 7.12 Commission seeks views on new initiative to facilitate journey planning and ticketing, 3.12 Study on sustainable transport connections with Central Asia, 2.12 Aviation: EU and the Sultanate of Oman initial aviation agreement, 1.12 Aviation: European Network of U-space Stakeholders re-launched, 30.11 Commission invites cities to express their interest to become part of European Mission "100 Climate-Neutral and Smart Cities by 2030", 25.11 Aviation Safety: Commission adopts new EU Air Safety List, 25.11 Regelverkskomiteer, uke 49-50:
Meeting of the Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV), 16.12 Ekspertgrupper, uke 49-50: Ingen ekspertmøter oppført på Kommisjonens side.
\# "Klar for 55"-pakken,se fremdriftsrapport: 13977/21. \# Forordning om en bærekraftig luftfart («ReFuelEU Aviation»), se framdriftsrapport: 13853/21 + COR 1 CM 5482/21 2 EN. Se også kort omtale i Samferdselsnytt 46-47/2021.
Transportministrene vil på møte bli bedt om å gi sitt syn på følgende aspekter i forslaget:
- The adequacy of the level of the blending mandates proposed by the Commission in achieving EU climate targets; - Whether the Commission's approach on which fuels should be eligible as Sustainable Aviation Fuels is sufficient to match the level of ambition for SAFs across the EU, while ensuring environmental integrity and competitiveness of EU operators.
\# Forslag til forordning om utrulling av infrastruktur for alternative drivstoff, se framdriftsrapport; 13896/21. Se også kort omtale i Samferdselsnytt 46-47/2021.
- How they see the phase in and market uptake of the heavy-duty vehicles segment powered by alternative fuels. - How they envisage to follow the progress made in the implementation of public and private infrastructure for recharging and refuelling of heavy-duty road vehicles? - Would they see specific incentives or measures that could help in facilitating a faster integration in the day-to-day business of the alternatively powered heavy-duty road vehicles and consequently contribute to the extra effort required for reaching the intermediary target of reducing greenhouse gas emissions by 2030?
Infrastruktur for alternative drivstoff for tyngre kjøretøy var også det sentrale temaet på uformelt transportministermøte i Slovenia 23. september i år. Spørsmålene her indikerer at temaet fortsatt har størst politisk fokus.
- The way the two main measures regarding the limit to the yearly greenhouse gas intensity of the energy used on-board by a ship and the use of on-shore power supply or zero-emission energy at berth are built, including the international dimension and implications; - The overall governance to apply and enforce the proposed regulation (e.g. monitoring and reporting activities, verification procedures, penalties, etc.).
- Revisjon av regelverket om leide kjøretøy uten sjåfør, se dokument: 9669/17.
I Samferdselsnytt 43-44/2021 ble det informert om at Europaparlamentet (EP) og Rådet hadde nådd et uformelt kompromiss på revisjonen. Kompromisset ble foreløpig stadfestet av de to institusjonene 15. og 12. november. Rådet forventes nå å vedta forslaget formelt like før eller etter årsskiftet. Deretter vil EPs saksansvarlige i TRAN-komiteen utforme en anbefaling om å støtte Rådets posisjon. Den må både vedtas av TRAN og EP i plenum.
European Sky 2+, se dokumenter: 10840/20 + ADD 1 10841/20 + COR 1. I Samferdselsnytt 46-47/2021 ble det informert om liten fremdrift i trilogforhandligene mellom Europaparlamentet (EP) og Rådet på forslaget. Rådets COREPER-møte ble orientert om dette 24. november. Transportministerne vil nå bli orientert.
Forslag til beslutning ble presentert ifm. "Klar for 55"-lovpakken. Rådsarbeidsgruppen for luftfart har behandlet forslaget denne høsten, men siden beslutningen gjelder karbonmotregning («offsetting») for år 2021 vil den videre behandlingen først skje når utslippene fra luftfarten for 2021 er kjent, dvs. først etter årsskiftet.
Belgia uttrykker i dokumentet bekymring for "… the explosive increase in the number of drivers from third countries in the EU". Belgia viser til at antallet førerattestasjoner er femdoblet på åtte år, og at det nå er ca. 230 000 gyldige attestasjoner i EU-området. De aller fleste av disse attestasjonene er utstedt av Polen og de tre baltiske landene. Belgia mener det "…clearly seems to be a deliberate strategy from large logistics groups in a few Member States to employ a higher proportion of drivers from third countries, and keep labour costs as low as possible, in order to gain competitiveness vis-à-vis the rest of the EU operators". Belgia fremhever at denne utviklingen også skaper utfordringer for det modale skiftet fra vei til jernbane og frakt på de innenlandske vannveiene. Belgia avrunder med en oppfordring til Kommisjonen om å vurdere trendene og om praksisen er i tråd for forordning 1072/2009, inkludert å treffe nødvendige tiltak ved behov. \# Luftfartsforbindelser – veien videre, se dokument 14644/1/21 REV 1. Kypros, på vegne av flere land, viser tilutfordringene til luftfarten og til rådsmøtet i juni 2021 der "Air Connectivity Declaration" ble presentert. Her ble det bedt om en tiltaksplan for å «…address the transportation needs of the people, the single market and the economy of the Union and at the same time ensure environmental sustainability and the competitiveness of our industry. Kypros mf. mener at fremtidige tiltak overfor luftfarten må bygge på denne deklarasjonen. Kypriotisk media har gitt pressedekning av saken her.
Denne informasjonssaken fra KOM har sammenheng med Omikron – viruset. KOM viser til at 21 EU-land i dag bruker PLF, men kun 4 av disse er tilkoblet PLF-utvekslingsplattformen. Kommisjonen mener manglende bruk av plattformen gjør kontaktsporing mindre effektiv og underminerer muligheten til å kontrollere spredningen av COVID-19. Kommisjonen mener at denne frivilligheten til å bruke PLF-systemene må revurderes «… in view of the serious consequences of new variants», med henvisning til KOMs nye meddelelse 1. desember «Addressing together current and new COVID-19 challenges». KOM understreker videre transportarbeidernes helt essensielle rolle og at deres spesialbehandling må opprettholdes: «The proper functioning of the Single Market requires that these categories of workers be exempt from testing requirements and systematic border checks, as these measures risk paralysing EU supply chains and inflicting further economic hardship on our citizens. In order to avoid this, transport workers should also be prioritised in the administration of the booster doses in the context of the Member States' vaccination strategies».
Det forventes at den franske ministeren med ansvar for transport, Jean-Baptiste Djebbari, her vil fremheve videre oppfølging av transportforslagene i «Klar for 55»- lovpakken. Slovenia har ikke lykkes med å nå rådsposisjoner på de tre forslagene nevnt ovenfor. Det skyldes at et flertall av EU-landene ønsker å se behandlingen av forslagene i en større sammenheng. Denne posisjonen preges nok også av en oppfatning om at man har tid – gitt at Europaparlamentet så vidt har startet med sin behandling av forslagene. Ansvaret for å sikre slike felles rådsposisjoner vil nå i første omgang bli lagt på Frankrikes skuldre.
Det forventes også at transportministeren vil fremheve behandling av den kommende mobilitetspakken, som Kommisjonen forventes å presentere 14. desember. Den viktigste saken her oppfattes å være revisjon av TEN-T retningslinjene, inkludert harmonisering av TEN-T korridorene og jernbanefraktkorridorene.
Det forventes også at sosiale transportspørsmål vil bli gitt oppmerksomhet av det franske formannskapet. Det ble allerede varslet av transportministeren på TTE-møtet i sommer. Det knytter seg spenning til om / hvordan dette spørsmålet vil bli reflektert i de franske prioriteringene.
iv) Revision of Regulation (EU) 2019/631 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles Ingen rådsarbeidsgruppemøter på transport i uke 49 pga. transportministermøtet 9. desember.
Merk: Resolusjon om sikre parkeringsplasser for lastebiler i EU, 25.11 Resolusjonen innledes med å understreke at det mangler 100 000 overnattingsplasser for lastebiler i EU, og at tallet er langt større om man ser på sertifiserte plasser. Det understrekes her også at slike plasser er viktige for å sikre de sosiale forholdene for yrkessjåførene, inkl. for kjøre- og hviletidsbestemmelsene og videre rekruttering til bransjen. Det uttrykkes sterk beklagelse over at yrkessjåfører og deres kjøretøy har blitt utsatt for angrep og kriminalitet og «… recalls that these attacks are often committed by well-organised and well-equipped gangs".
Medlemslandene og Kommisjonen oppfordres i resolusjonen bl.a. til å styrke politisamarbeidet og Europol, inkludert rapportering og oppfølging av slik kriminalitet. Det bes også om at det etableres flere døgnhvileplasser. Kommisjonens Expert Group on Road Infrastructure Safety og Kommisjonens High-Level Group on Road Safety bes begge om å styrke arbeidet med å sikre bedre forhold for sjåførene.
Delegert rettsakt om EU-standard for sikre lastebilplasser sto for øvrig på agendaen for TRAN-møtet 1.-2. desember. Det knytter seg nå spenning til hvilken plass sikre parkeringsplasser vil få i den kommende TEN-T revisjonen.
6. Exchange of views with Frans Timmermans, Executive Vice-President of the European Commission, on the "Fit for 55" package.