plass parallelt. Derfor skal de ha honnør for å tilrettelegge for bussen allerede i utbyggin gens spede begynnelse. Det som ikke henger på greip er at de ribber tilbudet et annet sted for å gi nye inn byggere «et fullverdig rilbud». A finne en løsning som kan favne dagens kollektivbruke re og nykomlingene samtidig, virker helt i det blå for fylkes kommunen. Trofaste bussbrukere blir dermed tvunget til å velge alternative fremkomstmå ter, det seg være bil, sykkel eller moped. Det er det som i realiteten vil skje. Når du blir henvist til en holdeplass som er opp mot en kilome ter unna hjemmet, avskriver du fort bussen som alternativ når du skal avgarde på mor genkvisten. A starte arbeids eller skoledagen med et kvar-, ters gange i øspøs-vær er ikke veldig fristende. Hva er så løsningen? For en gangs skyld bør vi se over brua, til Kvernevik. Der har de fått det til. Annenhver buss går via Kvern torget (Kverne vikveien), resten via Kverne vik ring. I rushtiden går det fire busser i timen både via ringveieri og via Kverntorget, mens det går to busser ellers. Og folk tar bussen. En slik løsning er det Ta nanger trenger. Da vil du gi dagens kollektivbrukere et ril bud, samtidig som du lærer opp morgendagens busspassa sjerar til å reise kollektivt. Fre kvensen kan økes i takt med utbyggingen og det økende passasjergrunnlaget. Det kalles en offensiv kollektivsatsning. Pling. Det var slutten på en lang skoledag. A trekke i snora på bussen langs Store myr. Hadde ikke bussen stop pet der, ville skoledagen min blitt avsluttet med å slå av tenninga på en moped.